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Infraestructura viaria de origen medieval levantada sobre el río Nora en sillería caliza compacta y mampostería. Consta de tres arcos de medio punto provistos de tajamares triangulares aguas arriba y un pavimento empedrado con cantos rodados compactados con cal.
Paso civil medieval construido sobre los cimientos de una antigua calzada romana que salva el riachuelo mediante arcos apuntados de sólida cantería de granito, conservando su trazado original con pavimento de losas pétreas.
Monumental estructura de ingeniería civil neoclásica de finales del siglo XVIII construida bajo el reinado de Carlos IV que destaca por sus elevados arcos de medio punto ejecutados en sillería regular caliza calavera y granito.
Espectacular puente medieval del siglo XIV construido en cantería de granito berroqueño sobre la garganta de Cuartos, caracterizado por sus arcos asimétricos y tajamares angulares.
Estructura de ingeniería civil tradicional que salva el cauce del río Júcar mediante un robusto arco rebajado ejecutado en cantería caliza con contrafuertes en los estribos para resistir las riadas.
Viaducto medieval de origen gótico (siglo XIV) ejecutado en cantería perfecta que salva el cauce del río
Espectacular estructura civil e industrial de ingeniería de hierro de principios del siglo XX construida por la escuela de Eiffel que salva de forma monumental el barranco local de gran sección.
Estructura civil e industrial construida a principios del siglo XX sobre el río Ter que constituye un notable ejemplo de la arquitectura del hierro remachado al salvar el cauce mediante un audaz arco metálico rebajado sustentado sobre potentes estribos de hormigón y sillería.
Espectacular estructura de ingeniería civil de hierro forjado y remachado diseñada en 1871, uno de los primeros puentes de la escuela francesa construidos en la península sobre pilares de sillería de piedra.
Monumental estructura civil de ingeniería industrial inaugurada en 1883 para el ferrocarril que destaca por combinar altas pilastras de sillería granítica berroqueña con una colosal celosía metálica de hierro forjado que sobrevuela el curso del río Sil.
Espectacular e histórica obra de ingeniería civil del siglo XII (año 1103) mandada edificar por el rey Alfonso VI sobre el río Pisuerga; cuenta con 11 monumentales arcos de medio punto construidos en sillería caliza calavera, hito fundamental del Camino de Santiago.
Estructura de ingeniería civil preindustrial del siglo XVII que salva el curso del río Pisuerga mediante una sólida fábrica de arcos de medio punto construidos con aparejo calizo y potentes tajamares triangulares diseñados para resistir las avenidas fluviales estacionales.
Estructura viaria medieval que cruza el río Brandelos mediante arcos de medio punto construidos con aparejo granítico rústico, cuyas dovelas e infraestructuras de
Monumental estructura civil de origen medieval reformada en el siglo XVIII que salva el curso del río Ulla mediante una sucesión de nueve grandes arcos apuntados de sólida cantería granítica provistos de potentes tajamares.
Estructura de ingeniería civil medieval que salva el cauce del río Bidasoa. Está construido en robusta mampostería caliza y sillería en las dovelas, resuelto mediante arcos apuntados de luces desiguales apoyados sobre robustas pilas rectangulares provistas de tajamares triangulares aguas arriba para reconducir las corrientes fluviales.
Viaducto de ingeniería civil contemporánea inaugurado a principios del siglo XXI que constituye un hito de la arquitectura del hormigón aligerado al salvar el espectacular desfiladero de Los Tilos mediante un audaz y gigantesco arco de un solo ojo sin pilares intermedios.
Estructura civil de origen medieval erigida en sillería de granito berroqueño que salva el curso del río Anllóns mediante arcos apuntados perfectamente consolidados, habiendo servido históricamente para asegurar las comunicaciones de la comarca.
Estructura de ingeniería civil preindustrial del siglo XVI que salva el curso del río Zadorra mediante una sólida fábrica de arcos de medio punto construidos con aparejo calizo y potentes tajamares triangulares diseñados para resistir las avenidas fluviales, enclavado en las rutas camineras de la Llanada Alavesa.
Estructura de ingeniería civil preindustrial del siglo XVIII que salva el curso del río Najerilla mediante una sólida fábrica de un solo arco de medio punto de treinta metros de luz construido con excelente sillería de piedra calcárea, suspendido a gran altura sobre un desfiladero rocoso natural.
Monumentales puentes mudéjares medievales (siglo XIV) construidos combinando arcos de ladrillo visto y pilares de sillería sobre los ríos Adaja y Arevalillo.
Infraestructura civil de origen medieval reconstruida en el siglo XVIII mediante tres arcadas de medio punto de luces desiguales ejecutadas en cantería de piedra arenisca, la cual salva el cauce fluvial aprovechando las formaciones rocosas naturales.
Estructura de ingeniería civil preindustrial del siglo XIV que salva el río Oria mediante una sólida fábrica de arcos de medio punto construidos con aparejo calizo y potentes tajamares triangulares diseñados para resistir las avenidas fluviales, enclavado en el casco histórico de la villa foral.
Construcción viaria de origen medieval que salva el curso del río Xallas mediante arcos de medio punto construidos con aparejo
Estructura hidráulica tradicional de un solo ojo de medio punto ejecutada en sillarejo de piedra granítica y rodena que cruza el río Cabriel para comunicar los antiguos caminos vecinales.
Obra de traza herreriana construida en el siglo XVI sobre el río Guadiana, custodiada en sus extremos por las antiguas puertas de la muralla.
Infraestructura civil de origen gótico construida en el siglo XIV mediante un gran arco apuntado central que salva el cauce fluvial, ejecutada con aparejo regular de bloques de piedra arenisca y tajamares para desviar la corriente.
Reconstrucción neoclásica del siglo XIX sobre el monumental paso medieval mandado edificar originalmente por Fernán Pérez de Andrade que cuenta con quince arcos de cantería de granito berroqueño y potentes tajamares, uniendo la villa eumesa con el municipio de Cabanas.
Estructura de ingeniería civil de origen romano profundamente reconstruida en el siglo XIV con cantería caliza calavera de primer orden, que destaca por salvar el cauce del río Cubillas mediante tres arcos, conservando el gran arco central apuntado de tradición califal.
Monumental estructura civil de ingeniería del siglo XVI profundamente reconstruida en el siglo XIX en hierro y sillería regular caliza calavera de primer orden bajo diseño del célebre arquitecto e ingeniero de caminos de la comarca, la cual salva de forma monumental el cauce fluvial uniendo las dos orillas históricas mediante un colosal ojo.
Viaducto románico del siglo XI edificado en cantería regular para salvar el cauce del río Mèder mediante cuatro arcos de medio punto provistos de potentes tajamares apuntados destinados a desviar las grandes avenidas fluviales.
Estructura monumental de ingeniería civil preindustrial del siglo XVIII reedificada sobre una cimentación medieval que cruza el río Arlanza mediante dieciocho majestuosos arcos de medio punto construidos con excelente cantería caliza calavera y potentes tajamares triangulares perfectamente escuadrados.
Monumental obra de ingeniería civil de principios del siglo XX ejecutada mediante una masiva estructura metálica que salva de forma espectacular los tajos del río Duero conectando Aliste y Sayago con un diseño vanguardista de la escuela de Eiffel.
Estructuras de paso e hidráulicas del siglo XVIII proyectadas por el entorno de Ventura Rodríguez para conectar los accesos señoriales al palacio y sus fincas forestales.
Estructura civil del siglo XVIII que salva el curso del río Sil mediante arcos de medio punto ejecutados en sólida sillería de granito berroqueño, diseñada originalmente para mejorar las comunicaciones reales con el interior de la península.
Estructura civil de origen romano reconstruida en el siglo XVIII para salvar el río Galir mediante arcos de medio punto ejecutados en aparejo irregular de pizarra local y cuarcita.
Monumental estructura militar medieval del siglo XIV ejecutada en sillería caliza que salva el cauce del río Tajo mediante cinco arcos apuntados, destacando su colosal ojo central y dos torreones fortificados almenados en sus extremos de acceso.
Viaducto gótico del siglo XIV ejecutado en cantería regular que salva el cauce de la riera de Gavarresa mediante dos arcadas de medio
Estructura de ingeniería civil construida en hierro y madera a principios del siglo XX sobre los pilares de sillería de un antiguo puente de piedra del siglo XVI que salva de forma monumental el abismo de la hoz del Huécar comunicando el casco histórico con el convento dominico.
Antigua infraestructura de paso construida con grandes losas de granito sobre el arroyo de la Vega, ejemplo de la arquitectura civil de caminos rurales castellanos.
Estructura civil medieval erigida en sillería de granito que salva el curso del río Ulla mediante grandes arcos apuntados, diseñada originalmente para asegurar las comunicaciones reales y comerciales de la comarca con Santiago de Compostela.
Infraestructura civil de origen gótico construida en el siglo XIV sobre el río Riera de Sanaüja mediante dos arcadas de medio punto ejecutadas en cantería de piedra caliza con tajamares apuntados.
Monumental viaducto de origen medieval reconstruido en el siglo XIV por la orden franciscana sobre el río Tambre que cuenta con arcos apuntados tallados en sillería de granito berroqueño y potentes tajamares aguas arriba, constituyendo un paso histórico ineludible para los peregrinos del Camino Inglés.
Monumental estructura civil del siglo XVII que salva el curso del río Sil mediante siete arcos de medio punto construidos en sólida sillería de pizarra rústica combinada con granito del país.
Estructura monumental del siglo XII ejecutada en sillería de piedra arenisca roja compacta sobre el río Duero, formada por un gran ojo central apuntado de tradición románica tardía.
Estructuras civiles de paso construidas en el siglo XVIII bajo el reinado de Carlos III para el nuevo trazado del Camino Real de Castilla.
Paso civil medieval construido en sillería de granito berroqueño sobre el río Valga que presenta tres arcos apuntados perfectamente consolidados y tajamares triangulares diseñados para resistir las corrientes fluviales.
Monumental infraestructura civil de origen romano reconstruida en el siglo XIV mediante nueve arcadas de medio punto de luces decrecientes que salvan el
Obra cumbre de la arquitectura del hierro de la Revolución Industrial inaugurada en 1893 y declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, cuyo espectacular transbordador diseñado por el ingeniero Alberto Palacio y construido en metal remachado une los muelles de sillería granítica de Getxo y Portugalete.
Estructura viaria bajomedieval del siglo XIV reedificada sobre el río Urola mediante una sólida fábrica de arcos de medio punto construidos con aparejo calizo y potentes tajamares triangulares, constituyendo un paso histórico ineludible en las antiguas rutas litorales de transporte de mineral.
Obra de ingeniería civil medieval que salva el cauce del río Golako. Está construido en robusta mampostería caliza y sillería arenisca en las dovelas. Consta de dos ojos formados por arcos apuntados desiguales apoyados sobre una pila central que dispone de un potente tajamar triangular aguas arriba para reconducir las corrientes fluviales.
