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Monumental obra de ingeniería de origen románico profundamente reformada en los siglos XIII y XV que salva el cauce del río mediante quince imponentes arcos de medio punto y apuntados provistos de potentes tajamares triangulares construidos en sillería exenta de granito.
Estructura civil medieval construida sobre los cimientos de una antigua calzada que salva el cauce del río Magdalena mediante arcos
Estructura civil histórica de piedra de un solo ojo apuntado sobre la garganta de Lanzahíta, clave en las rutas ganaderas tradicionales del Valle del Tiétar.
Viaducto gótico del siglo XIV construido en cantería regular para salvar el cauce del río Llobregat mediante cuatro arcadas apuntadas de luces desiguales sustentadas sobre pilares provistos de potentes tajamares para resistir las grandes avenidas fluviales.
Estructura civil histórica de piedra de un solo ojo apuntado, integrada de forma perenne en las antiguas rutas ganaderas de la sierra.
Antigua infraestructura de paso de piedra construida en el siglo XVIII para asegurar las comunicaciones ganaderas y mesteñas de la zona.
Estructura civil barroca de piedra sobre el cauce original del río Manzanares, clave en las rutas históricas de la Mesta y la trashumancia nacional.
Monumental estructura civil de origen romano construida para dar continuidad a la Vía Nova sobre el río Sil que fue reformada en el siglo XVI mediante grandes arcos apuntados y de medio punto ejecutados en aparejo de sillería granítica y pizarra rústica.
Paso civil de origen medieval reformado en el siglo XVIII que salva el río Arenteiro mediante un gran arco apuntado construido en sólida sillería granítica almohadillada.
Estructura de ingeniería civil medieval del siglo XIV que salva el cauce del río Jerte mediante dos monumentales arcos de medio punto cimentados sobre roca viva y ejecutados con sillería y piedra rústica.
Conjunto de puentes medievales y de época moderna construidos en piedra de un solo ojo apuntado sobre el arroyo que cruza el casco urbano.
Viaducto preindustrial construido en el siglo XVIII con aparejo regular de piedra arenisca local que salva el cauce de la riera mediante un arco de medio punto de gran luz asentado sobre los muros naturales del desfiladero.
Antigua infraestructura de paso de un solo ojo apuntado sobre la garganta de Casavieja, ejemplo de la arquitectura civil de caminos serranos medievales.
Monumental viaducto bajomedieval del siglo XV reedificado en el siglo XVIII por orden de los Reyes Católicos sobre la ría que cuenta con veintiocho arcos de cantería caliza de Hontoria y potentes tajamares triangulares, configurando una de las obras de ingeniería civil preindustrial más largas e imponentes del norte peninsular.
Conjunto de puentes barrocos e ilustrados del siglo XVIII erigidos en
Estructura de piedra de sillería sobre el río Alberche, con arcos de medio punto construidos en época ilustrada (siglo XVIII) para mejorar las comunicaciones reales.
Estructura monumental de ingeniería civil del siglo XII que salva el cauce del río Arga, hito fundamental del Camino de Santiago histórico. Está construido en robusto aparejo de sillería caliza compacta y mampostería concertada, constando de dos grandes ojos formados por arcos de medio punto peraltados que se apoyan sobre una potente pila central provista de un tajamar triangular aguas arriba para romper la corriente fluvial.
Viaducto románico del siglo XII construido en cantería regular para salvar el curso del río Ges mediante un único arco de medio punto de gran luz reforzado con tajamares sobre la roca viva.
Restos de infraestructura hidráulica y de paso de origen medieval y moderno sobre el río Guadarrama, clave para el antiguo paso de caballerías señoriales.
Estructura hidráulica tradicional de un solo ojo de medio punto ejecutada en mampostería basta y lajas de pizarra rústica que se conserva como el hito caminero antiguo de la comarca.
Infraestructura viaria medieval levantada sobre el río Campiazo en cantería regular arenisca. Consta de un gran arco rebajado y un pavimento de cantos rodados compactados con mortero de cal.
Impresionante puente medieval (siglos XIII-XIV) construido con sillería y mampostería de granito sobre el río Ibor; cuenta con ojos con arcos de medio punto y tajamares triangulares bien conservados.
Estructura de ingeniería civil reconstruida en el siglo XVIII sobre cimentaciones bajomedievales. Construido en sillería de piedra caliza, salva el río Nervión mediante tres arcos rebajados de gran luz volteados sobre robustas pilas rectangulares provistas de tajamares semicirculares adosados que actúan como contrafuertes hidráulicos.
Estructura hidráulica del siglo XVIII trazada con sillares de piedra caliza sobre el cauce del río Riánsares que presenta cinco arcos de medio punto con tajamares triangulares aguas arriba.
Estructura hidráulica tradicional de un solo ojo apuntado ejecutada en sillarejo de piedra granítica que cruza el arroyo local para comunicar los antiguos centros de molienda comunales.
Estructura viaria de origen medieval reconstruida en el siglo XV sobre el río Eume empleando aparejo de pizarra rústica combinada con dovelas de granito gálico, cuyo arco apuntado central ha resistido las crecidas históricas de la cuenca fluvial.
Monumental paso viario de origen romano reedificado sustancialmente en los siglos XII y XIII sobre el río Meruelo en sillería de pizarra rústica negra y cantos rodados compactados con mortero de cal, cuyos siete arcos de luces variables guían a los caminantes del Camino de Santiago Francés.
Monumental paso civil de origen medieval reformado en el siglo XVIII que cruza el río Tea mediante arcos apuntados ejecutados en sólida cantería granítica, conservando el característico perfil de lomo de asno.
Ruinas monumentales de una infraestructura viaria medieval (siglo XI) levantada sobre el río Aragón en mampostería pesada y dovelas de
Estructura de piedra de sillería del siglo XIV que cruza el río Lozoya, construida con un solo arco central apuntado para salvar la corriente y conectar con el arrabal exterior de la villa.
Monumental estructura civil de origen medieval reformada en época barroca que salva la ría mediante una sucesión de robustos arcos de medio punto ejecutados con grandes bloques de cantería granítica y potentes tajamares triangulares diseñados para resistir las mareas.
Monumental infraestructura de origen romano construida en la Vía Augusta en el año 10 a.C. y reconstruida en el gótico tardío que cruza el río Llobregat mediante un colosal arco apuntado central coronado por un arco de descarga menor, conservando en su estribo oriental un arco de triunfo romano original.
Estructura viaria bajomedieval que cruza el río Ésera mediante una sólida fábrica de un solo arco apuntado de gran luz construido con aparejo calizo de piedra rústica
Infraestructura viaria de origen medieval con diecisiete ojos de fábrica mixta de sillería caliza y mampostería regular. Presenta arcos de medio punto y apuntados provistos de potentes tajamares triangulares aguas arriba para la contención de avenidas.
Estructura de piedra del siglo XVII construida sobre restos medievales y árabes para salvar el curso alto del río Manzanares, de cantería de granito impecable.
Estructura medieval del siglo XIV que cruza el río Perales, construido con sillares de granito, perfil en lomo de asno y un ojo central apuntado.
Estructura civil de origen medieval construida en sólida cantería sobre el río Valiñadares que destaca por salvar el curso fluvial mediante un robusto arco de medio punto vinculado históricamente al Mariscal Pardo de Cela.
Monumental viaducto bajomedieval del siglo XIII, erigido sobre pilares romanos en sillería caliza de Boñar y cantos rodados compactados, que cuenta con diecinueve arcos apuntados y potentes tajamares triangulares, célebre en la historia europea por ser el escenario de las justas caballerescas del caballero Suero de Quiñones en el año 1434.
Estructura de piedra del siglo XVIII que cruza el río Lozoya frente al monasterio, construida para sustituir un puente de madera anterior.
Estructura de ingeniería civil tradicional levantada en el siglo XVI que salva el cauce del río Záncara mediante tres robustos arcos de medio punto ejecutados en cantería caliza de primer orden.
Monumentales puentes de piedra de sillería de granito mandados construir por el rey Carlos III en el siglo XVIII para asegurar el trazado del nuevo Camino Real de Castilla hacia el Puerto de Guadarrama.
Infraestructura viaria preindustrial del siglo XVII construida con potentes pilares de cantería caliza y
Estructura civil barroca de piedra sobre los caminos reales de ganados de la comarca de los Cuatro Lugares.
Antigua infraestructura de paso de cantería de piedra que controlaba el acceso natural a la cuenca alta de la sierra.
Estructura hidráulica tradicional de sillería de piedra que salva el cauce del río mediante dos
Monumental viaducto de origen medieval (siglo XIII) ejecutado en cantería perfecta de piedra pizarra que salva el cauce del río Noguera Pallaresa mediante dos grandes arcadas de medio punto apoyadas sobre tajamares asentados en la roca viva.
