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Paso civil erigido en sillería de granito berroqueño con un gran arco apuntado que salva el cauce del río Barbantiño para dar continuidad al antiguo camino real que unía Orense con Santiago de Compostela.
Paso civil erigido en sólida sillería de granito berroqueño con un gran arco apuntado que salva el cauce del río Mao para dar continuidad a las antiguas vías de pastoreo que comunicaban los valles de la Ribeira Sacra.
Infraestructura viaria sobre el río Bidasoa (siglo XVI) construida en sillería regular y mampostería caliza gris. Consta de tres arcos rebajados bien escuadrados apoyados sobre robustos tajamares triangulares diseñados para resistir las avenidas fluviales.
Monumental estructura civil del siglo X modificada en el siglo XII que salva el curso del río Deza mediante un único arco apuntado de gran luz ejecutado con grandes bloques de sillería isódoma de granito berroqueño.
Estructura viaria bajomedieval que cruza el río Zadorra mediante una sólida fábrica de diez arcos de medio punto construidos con aparejo caliza calavera y potentes tajamares triangulares diseñados para resistir las avenidas fluviales.
Estructura monumental de ingeniería civil del siglo XII que salva el cauce del río Erro. Está construido en robusto aparejo de sillería caliza compacta y mampostería concertada, constando de ojos formados por arcos de medio punto peraltados que se apoyan sobre una potente pila central provista de un tajamar triangular aguas arriba para romper la corriente fluvial.
Monumental obra de ingeniería civil del siglo XV erigida en sillería caliza calavera, caracterizada por sus arcos de medio punto y tajamares angulares massivos.
Estructura monumental de ingeniería civil del siglo XII que salva el cauce fluvial, hito fundamental del Camino de Santiago Aragonés. Está construido en robusto aparejo de sillería caliza compacta y mampostería concertada, constando de dos grandes ojos formados por arcos de medio punto peraltados que se apoyan sobre una potente pila central provista de un tajamar triangular aguas arriba para romper la corriente fluvial.
Monumental paso civil reconstruido en el siglo XIV por orden de Fernán Pérez de Andrade que une Cabanas y Pontedeume, conservando de su fábrica histórica pilastras masivas de sillería granítica berroqueña calzadas en el estuario.
Infraestructura viaria vinculada al Camino de Santiago construida en sólida cantería caliza. Consta de dos arcos de medio punto bien escuadrados apoyados sobre un tajamar triangular central diseñado para la contención hidráulica.
Restos de la antigua estructura civil sumergida cuyos arcos apuntados de sólida cantería granítica se hacen visibles durante las épocas de bajo caudal del embalse de Belesar como testimonio histórico del Camino de Santiago Francés.
Estructura monumental de ingeniería civil bajomedieval edificada sobre cimentaciones de origen romano. Está construido en robusta mampostería caliza concertada y sillería calada en las dovelas de sus arcos. Consta de diecisiete ojos formados por arcos apuntados de luces rítmicas desiguales adaptados a la topografía fluvial, reforzados en sus potentes pilares rectangulares por tajamares triangulares exentos para romper las corrientes.
Monumental obra de ingeniería civil del siglo XIII ejecutada enteramente en sillería de granito berroqueño que consta de numerosos arcos de medio punto y potentes tajamares triangulares diseñados de forma impecable para resistir las grandes crecidas del río.
Estructura monumental de ingeniería civil bajomedieval construida con robusta mampostería y sillería caliza compacta en las dovelas de sus arcos. Consta de tres ojos formados por arcos apuntados peraltados que se adaptan a la escarpada topografía fluvial, reforzados en sus pilas centrales por potentes tajamares triangulares exentos aguas arriba para romper las corrientes de montaña.
Notable estructura civil erigida en sillería granítica que salva el curso fluvial mediante dos grandes arcos de medio punto
Estructura de piedra de sillería de granito con un solo ojo de gran luz, clave en el trazado histórico de la Vía de la Plata.
Estructura viaria preindustrial del siglo XIV que salva el cauce fluvial en el trazado histórico del Camino de Santiago Aragonés mediante una sólida fábrica de arcos de medio punto construidos con excelente aparejo calizo calavera y potentes tajamares triangulares diseñados para resistir las avenidas fluviales.
Monumentales puentes medievales e infraestructuras civiles construidas aprovechando las pilastras de la antigua calzada y campamento militar romano de Segisama (siglo I a.C.).
Gran estructura de ingeniería civil de origen medieval reformada en los siglos XVII y XVIII en sillería caliza compacta, compuesta por doce ojos con arcos de medio punto y apuntados provistos de potentes tajamares triangulares.
Gran estructura de ingeniería civil medieval de origen romano reformada en el siglo XVI en sillería caliza compacta, constituida por dieciséis ojos con arcos de medio punto y apuntados provistos de potentes tajamares triangulares.
Estructura monumental de ingeniería civil del siglo XV levantada en sillería compacta, constituida por dos grandes ojos de perfil apuntado provistos de tajamares triangulares aguas arriba.
Hermoso puente medieval e ilustrado (siglos XIV-XVIII) construido en sillería de piedra caliza; presenta arcos de medio punto y monumentales tajamares triangulares exentos, clave en las comunicaciones históricas de la Alcarria.
Espectacular estructura de ingeniería civil construida en el siglo XIV en sillería de piedra caliza; presenta un perfil en lomo de asno con grandes arcos asimétricos de medio punto y monumentales tajamares triangulares exentos.
Estructura monumental de ingeniería civil del siglo XII levantada en sillería compacta, constituida por un gran ojo central apuntado de tradición románica tardía y potentes tajamares.
Espectacular estructura civil histórica de piedra de sillería de varios ojos, hito en las comunicaciones castellanas.
Estructura civil histórica de piedra de sillería de un solo ojo de gran luz, clave en las comunicaciones medievales de la comarca.
Estructura civil histórica de piedra caliza con arcos asimétricos de medio punto, reformada en época ilustrada.
Monumental paso viario bajomedieval del siglo XIV reedificado sobre cimentaciones romanas mediante una sólida fábrica de
Impresionante puente medieval (siglos XIII-XIV) construido con sillería y mampostería de granito berroqueño sobre el río Cofio; cuenta con cinco ojos con arcos de medio punto y tajamares triangulares bien conservados.
Monumental e icónica infraestructura civil del siglo XIV que salva el cauce del río Ter mediante un único y colosal arco apuntado de gran luz reforzado con tajamares sobre la roca viva, coronado por una torre de defensa con portal dovelado.
Magna obra cumbre de la ingeniería civil e ilustrada universal diseñada por José Martín de Aldehuela en el siglo XVIII en sillería de piedra caliza de la Serranía, la cual salva de forma monumental un abismo de casi cien metros de profundidad mediante un colosal arco central abovedado provisto de estancias interiores.
Hermoso puente medieval del siglo XIV de piedra berroqueña con perfil lomo de asno y un gran ojo central apuntado sobre la garganta de Jarandilla.
Estructura de ingeniería civil tradicional reconstruida en el siglo XVIII a base de sillares de piedra regular que salva de forma monumental la hoz del río Júcar mediante un gran ojo central de medio punto provisto de tajamares triangulares.
Estructura de ingeniería civil tradicional de sillería de piedra que salva el cauce del río mediante un arco de medio punto ejecutado con dovelas de gran solidez estructural.
Estructura que conserva restos de sillería romana y reconstrucciones medievales, clave en las rutas de la cuenca del Jarama.
Estructura viaria preindustrial modificada en la Baja Edad Media sobre el río Boeza que cuenta con arcos de medio punto construidos con aparejo pizarroso rústico y tajamares triangulares, testigo mudo de las históricas rutas de arriería y comunicación hacia el centro de la provincia.
Obra maestra universal de la ingeniería clásica construida en el año 104 d.C. por el arquitecto Cayo Julio Lacer íntegramente en sillería granítica almohadillada sin mortero, elevándose imponente sobre el río Tajo con seis arcos de medio punto custodiados por un arco de triunfo central dedicado al emperador Trajano.
Estructura civil del siglo I reformada en época medieval que salva el curso del río Arnoia mediante un único arco de medio punto construido con grandes sillares isódomos almohadillados y calzados con cuñas de granito.
Estructura civil erigida sobre el río Bermaña perteneciente al itinerario de la antigua Vía XIX que conserva tres arcos de medio punto
Monumental obra de ingeniería civil del siglo I construida bajo los emperadores Trajano y Adriano para la Vía Nova que salva el río Bibei mediante tres arcos de medio punto ejecutados con grandes sillares isódomos almohadillados de granito.
Monumental e imponente infraestructura civil de origen medieval (siglo XIV) que salva el cauce del río Sella mediante un colosal arco apuntado central flanqueado por dos arcos de descarga menores, del cual cuelga una réplica de la Cruz de la Victoria.
Viaducto de origen medieval (siglo XIV) ejecutada con un único y colosal arco apuntado de gran luz que salva de forma vertiginosa el curso del río Dobra, asentado directamente sobre los contrafuertes naturales de roca caliza viva.
Excepcional obra de ingeniería civil del alto imperio romano edificada en colosales sillares de piedra caliza colocados a hueso, conservando tres de sus arcos de medio punto originales y potentes tajamares.
Monumental estructura de ingeniería civil del siglo I reformada en época medieval que formaba parte de la Vía XIX y salva el curso del río Miño mediante arcos de medio punto construidos con grandes sillares isódomos almohadillados.
Monumental estructura de ingeniería civil del siglo I reformada en época medieval que formaba parte de un ramal secundario de la Vía Nova y salva el curso del río mediante un único arco de medio punto construido con grandes sillares isódomos almohadillados.
Infraestructura civil de origen romano reconstruida en época medieval que salva el cauce del torrente de Sant Jordi mediante dos grandes arcadas de medio punto decrecientes ejecutadas en sillería de piedra caliza regular con tajamares.
Monumental e histórica estructura civil de ingeniería de origen romano reedificada en los siglos XVI y XVII a base de sillería de piedra y mampostería, la cual salva el cauce del río Cigüela mediante una sucesión de casi una treintena de arcos y ojos con tajamares.
Estructura de arquería de sillería rústica y grandes lanchas de piedra que salva el cauce del río mediante tres arcos de medio punto ejecutados con dovelas de gran solidez estructural.
Estructura de sillería rústica y grandes lanchas de granito que salva el cauce del río Torcón mediante tres arcos de medio punto ejecutados con dovelas toscas de gran solidez estructural.
